Окт
18
Бентли 4,5 литра
Изготовитель: Бентли Моторс Лтд., Дерби, Англия 1931г.
Уолтер Оуен Бентли относился к лучшим авто-конструкторам своей эпохи. Уже первое изобретение, казалось бы, должно было финансово обеспечить его до конца жизни. Бентли изобрел двигатель с алюминиевыми поршнями, которые нашли себе применение в производстве самых лучших авиационных двигателей в период первой мировой войны. В "награду" ему дали звание лейтенанта. После войны Бентли снял небольшую мастерскую и занялся изготовлением автомобилей. Первый прототип 1919 года имел четырехцилиндровый двигатель объемом 3000 смЗ. У цилиндров было по две свечи и сдвоенные пуско - выпускные клапаны. Серийное производство началось в 1922 году. Трехлитровая модель сразу же стала "шлягером" автомобильной промышленности. Фабрика Бентли давала на этот автомобиль пятилетнюю гарантию. В отличие от автомобилей "Роллс-Ройс", эта машина годилась для тех водителей, которые отдавали предпочтение спортивным качествам автомобиля. Объем сбыта автомашин увеличивался, и Бентли выпускал уже восемь штук еженедельно. Самой знаменитой из трехлитровых моделей была Ред Лейбл. Она легла в основу многих последующих моделей, например, Грин Лейбл с укороченной ходовой частью, более мощный и массивный
Блю Лейбл. Из 1600 созданных автомобилей еще и сегодня существует около 500. На материале трехлитровой модели Спид Сикс возник новый тип с увеличенным объемом - свыше 4,5 литров. Его четырехцилиндровый двигатель с диаметром 100 мм и ходом поршня 140 мм имел объем цилиндров 4398 смЗ. В 1926 году появился новый автомобиль с 6,5 литровым шестицилиндровым двигателем, с диаметром 100 мм и ходом поршня 140 мм, аналогично двигателю автомобиля "Испано-Сюиза". Следующий тип продолжал прежнюю линию, ориентируясь на большие объемы. На этот раз - восьмилитровый автомобиль, с шестицилиндровым двигателем. Бентли не любил экспериментов. Он не старался выпускать особо комфортабельные автомобили. Его принципом были габариты, мощность и солидность. И пути развития его моделей свидетельствуют о том, что он остался верен своим принципам. Несмотря на большую популярность своих моделей, фирма оказалась в затруднительном финансовом положении. В конце концов, промышленный кризис вынудил Бентли объявить распродажу. Кроме завода Бентли потерял все свое имущество, в том числе - свой собственный автомобиль "Бентли". Долги оплатила фирма "Роллс-Ройс", которая приняла бывшего конструктора Бентли на работу, однако только на должность демонстратора новых моделей.
Бентли Ле-Ман
Изготовитель: Бентли Моторс ЛТД., Дерби, Англия 1931г.
Самой сильной страстью в жизни Бентли были автомобильные гонки. Знаменитые ралли в Оултон-Парке давали возможность увидеть 200 автомобилей марки “Бентли”, так как эти состязания, если можно так сказать принадлежали только им. Когда в 1923 году несколько автолюбителей решили устроить 24-часовые состязания, они выбрали местом их проведения французский город Ле-Ман. В первый же год автомобиль "Бентли", за рулем которого был гонщик-любитель, получил четвертый приз. Годом позже победу одержал профессиональный гонщик, а после 1927 года последовала непрерывная серия побед, вплоть до 1930 года. Автомобили "Бентли" с крылатым "В" на радиаторе, казалось, были гарантированы от аварий и неудач вообще. Пока конкуренты простаивали в гаражах из-за поломок двигателей, автомобили "Бентли" одерживали победы. За рулем в 1927, 1928, 1929
и 1930 годах менялись пары водителей с громкими именами, такими, как Бенджафилд и Дэвис, Барнато и Рубин, Барнато и Биркин, Барнато и Кидстон. В 1929-1930 годах наибольшее количество побед одержали 4,5-литровые модели, которые Эттори Бугатти называл самыми быстрыми грузовыми автомобилями в мире. Они имели мощность 147 кВт (200 л.с.) и достигали максимальной скорости 180 км/ч. Однако годы удач неожиданно закончились. Период экономического кризиса не был самым подходящим временем для продажи автомобилей. Бентли ушел из фирмы. Свои конструкторские идеи он попробовал воплотить в фирме «Лагонда». Он сконструировал мощный автомобиль с двенадцати цилиндровым двигателем, так называемый «Лагонда Бентли». После судебного вмешательства фирмы «Роллс-Ройс» марка «Бентли перестала быть независимой.