Opel Corsa OPC был назван лучшим спортивным автомобилем 2008 года по версии журнала «Автомобили» во время торжественной церемонии награждения победителей ежегодного Гран-При «Спортивный автомобиль 2008 года».
Opel Corsa OPC стал победителем в категории "До миллиона рублей", опередив таких конкурентов как Hyundai Coupe, Dodge Caliber SRT, Volkswagen Golf GTI, Mini Cooper S, Renault Clio Sport и Volkswagen Polo GTI
В состав экспертного жюри конкурса «Спортивный автомобиль года» входят 7 известных представителей автомобильного мира - Александр Кобенко (генеральный директор и главный редактор журнала «Автомобили»), Юрий Гейко (Авторадио), Артем Рудаков (Главный редактор Авто+), а также известные гонщики: Максим Травин, Стас Грязин, Алексей Васильев, Евгений Вертунов.
На полигоне Мячково, который ежегодно арендуется изданием для выявления лучших спортивынх автомобилей, членам жюри необходимо было оценить следующие качества представленных машин: разгонная динамика, тормозная динамика, управляемость на высокой скорости, курсовая устойчивость, удобство входа-выхода, удобство посадки, обзорность, качество интерьера, эргономика основных органов управления, удовольствие от вождения автомобиля. Оценив данные параметры автомобилей по десятибалльной шкале, члены жюри смогли определить самый актуальный и самый спортивный на сегодняшний день автомобиль, официально продаваемый в России. Им стал Opel Corsa OPC
«Я хотел бы поблагодарить журнал «Автомобили» и уважаемое экспертное жюри за объектиные оценки нашего автомобиля. Opel Corsa OPC по сути - уникальное предложение на рынке. Ведь ни один конкурент за эти деньги не может предоставить столько адреналина, удовольствия от вождения и при этом, стопроцентного контроля над автомобилем, как это может сделать Opel Corsa OPC», - сказал Яцек Горски, Коммерческий Директор GM, получая награду.
Ноя
15
7 ноября в поселке Шушары состоялось торжественное открытие завода General Motors. Президент России Дмитрий Медведев, два года назад принявший участие в закладке первого камня завода, запустил конвейер завода, планируемые мощности которого составляют 70 000 автомобилей в год.
Корпорация General Motors рассматривает Россию в качестве стратегического рынка сбыта. Поэтому строительство завода велось в четком соответствии с графиком и общемировая финансовая ситуация никак не повлияла на планы концерна. Завод, затраты на создание которого превысили 300 млн. долларов, был запущен в срок, в соответствии с теми обязательствами, которые взял на себя GM перед правительством Санкт-Петербурга и России.
Первым автомобилем, спущенным с конвейера нового завода, стал популярный в России внедорожник Chevrolet Captiva. А в середине 2009 года на мощностях завода планируется создавать седан малого среднего класса Chevrolet Cruze, который был впервые представлен на парижском автосалоне.
После церемонии открытия состоялась закрытая встреча с журналистами ведущих петербургских деловых изданий, в которой приняли участие представители GM – генеральный директор GM-СНГ Яцек Горски и исполнительный директор по новым проектам GM в России и СНГ Хайди Маккормак. Российскую сторону представляли заместитель министра регионального развития Владимир Бланк, первый заместитель председателя комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Сергей Фивейский, а также председатель совета директоров Дружественной сети «Лаура» Игорь Щербаков.
Руководство GM подтвердило свои планы по постепенному наращиванию мощностей завода. Ну а в неофициальной беседе журналистам рассказали о том, как возникла идея с заводом. О том, как тогда еще председатель КЭРППиТа Владимир Бланк вместе с Игорем Щербаковым изучали опыт работы завода GM в Тольятти, как достигались первые договоренности о создании завода в Петербурге.
Все участники встречи признали, что представителям бизнеса проще договариваться между собой. Но при реализации крупномасштабных проектов сложно обойтись без помощи власти. И завод GM в Шушарах - отличный пример успешного взаимодействия бизнеса и власти.